(GGTS) Golden Greek Telescopic Storm + AVS
お前には10年早い！と言い聞かせてきたつもりが、いつの間にか手にしていた『GGTS』。ProVariがMODのキャディラックだとすれば、Golden Greekはさしずめアストンマーチンといったところでしょうか。本当に私のような素人が手を出すものではないのですが、魔がさしました…。
ギリシャの鬼才Imeothanasis氏（Imeo）の設計したGGTSは、ステンレスバージョンと航空機用アルミニウムを用いた100%ハンドメイドのバッテリーMOD、Golden Greekを代表する製品。Revision 2となる現在のGGTBの特徴は、複数のパーツを使って様々なバッテリーサイズへ対応、本体サイズは8cm～11cmまで可変させることができます。また、アトマイザーには標準で901（808D）以外にも510もそのまま装着が可能になっています。
驚愕のバッテリーコンフィギュレーションの対応数は11種類、スタックも含めれば30種類。
昨今は安全性からバッテリーのスタックを嫌う方向にあり、バッテリーMODの最大の欠点である保護機能も提供できる可変電力のKickとの併用もElolvaporにより検証済み。ただし、18650バッテリーでのKickはの使用は不可。
※写真は一部部品を交換・カスタマイズしたGGTSです。Rev1、Rev2のGGTSをオリジナルで入手した場合には内容が異なります。
以下は18650、18490、18350バッテリーを装着したときのそれぞれの写真です。
3枚目の18350ではチューブの1本を外して対応しています。また、Kick装着は18490、18350共に可能です。
本体下部にはメカニカルスイッチがあり、バッテリーポストに触れることで通電、スイッチを回して緩めることでロックが働くようになっています。
底面にはバッテリーのガス抜き穴がありませんが、ボトムキャップをはめたときに隙間ができるようになっていて、そこがガス対策になっています。また、ボトムチューブにはGGロゴ、by Imeoロゴ、そして製造シリアル番号が刻印されています。
バッテリーチューブの上部には、コレクタータンクと呼ばれる機構があり、ここがアトマイザーやタンクとの接点、そしてバッテリーへの中継地点になっています。その名前から想像するとおり、アトマイザーから漏れたリキッドを保持してバッテリーチューブへ漏れることを避ける役割を持っています。
コレクタータンクのもう一つの役割は、その上部部ドローコントロールを持ち、回すことで好みのエアドローの調整を提供します。
■AVS
AVSはAutomatic Vaping Systemの略、いまどきの言い方をすればカトマイザータンクです。オリジナルは901カトマイザーのみ装着可能で。510カトマイザーの使用には専用のセンターポストマウントが必要です。使い方は簡単で、マウントにカトマイザーをきっちりセット、タンクをはめてからマウスピースをつければよいだけです。装着にはすべてネジスレッドがあるので、うっかり抜けるようなことはありません。
タンクをそのままコレクタータンクへ装着すれば完成です。
※写真はカスタマイズされたものです。本来はクリアパーツはなく中身のリキッドを見ることはできません。
まとめようと思ったのですが、入手困難なことと高価なことを除くと欠点はほとんどありません。いっそのことポジティブなことをリストします。
・オールメカニカルでワイヤーも半田付けもない
・壊れない
・バッテリーサイズにほぼすべて対応
・Kickも余裕
・コレクタータンク機構で漏れない
・エアフローが調整できる
・ロック機能と使いやすいボタン
・机の上で転がらない
手にして非常に満足感の高いMODなのは間違いありません。磨いたり、嗜好品として楽しむ逸品という扱い。今となってはアンティークのように入手がほぼ困難なことが非常におしいです。なお、私の目標としては、どうしても最新のOdysseusを入手して初めて完成だと思っていますが、2012年発売が期待されるPenelopeとProteusにも興味津津な状況です。あくなき物欲…、いや探究心です。
驚愕のバッテリーコンフィギュレーションの対応数は11種類、スタックも含めれば30種類。
昨今は安全性からバッテリーのスタックを嫌う方向にあり、バッテリーMODの最大の欠点である保護機能も提供できる可変電力のKickとの併用もElolvaporにより検証済み。ただし、18650バッテリーでのKickはの使用は不可。
※写真は一部部品を交換・カスタマイズしたGGTSです。Rev1、Rev2のGGTSをオリジナルで入手した場合には内容が異なります。
以下は18650、18490、18350バッテリーを装着したときのそれぞれの写真です。
3枚目の18350ではチューブの1本を外して対応しています。また、Kick装着は18490、18350共に可能です。
本体下部にはメカニカルスイッチがあり、バッテリーポストに触れることで通電、スイッチを回して緩めることでロックが働くようになっています。
底面にはバッテリーのガス抜き穴がありませんが、ボトムキャップをはめたときに隙間ができるようになっていて、そこがガス対策になっています。また、ボトムチューブにはGGロゴ、by Imeoロゴ、そして製造シリアル番号が刻印されています。
バッテリーチューブの上部には、コレクタータンクと呼ばれる機構があり、ここがアトマイザーやタンクとの接点、そしてバッテリーへの中継地点になっています。その名前から想像するとおり、アトマイザーから漏れたリキッドを保持してバッテリーチューブへ漏れることを避ける役割を持っています。
コレクタータンクのもう一つの役割は、その上部部ドローコントロールを持ち、回すことで好みのエアドローの調整を提供します。
■AVS
AVSはAutomatic Vaping Systemの略、いまどきの言い方をすればカトマイザータンクです。オリジナルは901カトマイザーのみ装着可能で。510カトマイザーの使用には専用のセンターポストマウントが必要です。使い方は簡単で、マウントにカトマイザーをきっちりセット、タンクをはめてからマウスピースをつければよいだけです。装着にはすべてネジスレッドがあるので、うっかり抜けるようなことはありません。
タンクをそのままコレクタータンクへ装着すれば完成です。
※写真はカスタマイズされたものです。本来はクリアパーツはなく中身のリキッドを見ることはできません。
まとめようと思ったのですが、入手困難なことと高価なことを除くと欠点はほとんどありません。いっそのことポジティブなことをリストします。
・オールメカニカルでワイヤーも半田付けもない
・壊れない
・バッテリーサイズにほぼすべて対応
・Kickも余裕
・コレクタータンク機構で漏れない
・エアフローが調整できる
・ロック機能と使いやすいボタン
・机の上で転がらない
手にして非常に満足感の高いMODなのは間違いありません。磨いたり、嗜好品として楽しむ逸品という扱い。今となってはアンティークのように入手がほぼ困難なことが非常におしいです。なお、私の目標としては、どうしても最新のOdysseusを入手して初めて完成だと思っていますが、2012年発売が期待されるPenelopeとProteusにも興味津津な状況です。あくなき物欲…、いや探究心です。
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